푸조 New 308 2025년형 모델은 감각적인 디자인과 하이브리드 시스템을 겸비한 컴팩트 해치백이에요. 2025년 4월부터 새롭게 선보인 1.2 SHEV 파워트레인은 연료 효율성과 드라이빙 퍼포먼스를 동시에 잡으면서, 푸조 특유의 유럽 감성을 유지하고 있어요.
이번 New 308은 Allure와 GT 트림으로 나뉘며, 외장은 다섯 가지 색상 중 선택할 수 있어 개성을 살리기 좋아요. 전장은 4,380mm, 전폭은 1,830mm로 도심 주행에도 안성맞춤이고, 여유로운 실내 공간까지 제공한답니다.
이제부터 하나씩 자세히 살펴볼게요! 그럼 시작해요😊
🎨 디자인과 외장 색상 매력💙
푸조 New 308의 디자인은 전통적인 유럽 감성과 최신 트렌드를 모두 아우르고 있어요. 푸조의 시그니처인 '사자의 발톱' LED 주간주행등이 강렬한 인상을 주고, 육각형 프론트 그릴은 입체감을 살려 역동적인 전면부를 완성해요.
차체 라인은 날렵하면서도 우아함을 잃지 않고 있고, 측면에서는 캐릭터 라인이 자연스럽게 리어램프까지 이어지며 강한 존재감을 드러내요. 휠하우스 디자인은 볼륨감이 넘치고, 휠 크기는 Allure 17인치, GT 18인치로 차별화되어 있답니다.
개성 있는 외장 색상은 총 5가지가 제공돼요. ‘Obsession Blue’는 푸조의 대표적인 블루 컬러로 감각적이고 세련된 느낌을 주고, ‘Elixir Red’는 스포티하면서도 열정적인 인상을 줘요. 모던한 ‘Selenium Grey’, 고급스러운 ‘Nera Black’, 깨끗한 ‘Okenite White’도 선택할 수 있어요.
전장의 4,380mm는 도심 주차장에서도 부담 없고, 1,830mm의 전폭은 안정적인 주행감을 느끼게 해줘요. 전고는 1,455mm로 컴팩트하면서도 날렵한 실루엣을 만들어내죠. 축간거리는 2,680mm로 넉넉해 뒷좌석 공간도 편안하게 쓸 수 있어요.
전면부 라이트와 휠 디자인 외에도, GT 트림에서는 블랙 루프와 전용 배지, 프리미엄 도장까지 적용돼 더욱 스포티하고 고급스러워 보여요. 이런 섬세한 디테일이 바로 푸조의 디자인 철학을 보여주는 부분이에요.
내가 생각했을 때, 이 정도면 국산차에서 보기 어려운 감각적인 디자인이라 도로 위에서 존재감을 확실히 드러낼 수 있다고 느껴졌어요. 특히 엘릭서 레드 컬러는 실물로 보면 더 매력적이더라구요🍷
그릴 중앙에는 신형 푸조 엠블럼이 자리잡고 있어 전통과 혁신이 공존하는 느낌을 줘요. 이 엠블럼은 2021년부터 적용된 디자인으로, 브랜드의 아이덴티티를 새롭게 표현했답니다. 라디에이터 그릴과 보닛의 조화도 예술이에요.
후면부는 슬림한 리어램프와 스포일러, 블랙 인서트 디퓨저로 마무리되며, 도심에서도 고속에서도 세련된 인상을 유지할 수 있어요. 특히 GT 트림은 이 요소들이 더욱 강조돼 시각적인 임팩트가 크죠.
전반적으로 New 308의 디자인은 "예쁜 차" 그 이상의 완성도를 보여줘요. 기능성과 심미성을 동시에 만족시켜줄 수 있는 모델이라고 해도 과언이 아니에요.
🎨 외장 색상별 선택 옵션 표
| 색상 | 특징 | 분위기 | 적용 트림 |
|---|---|---|---|
| Obsession Blue | 푸조 대표 블루 | 세련되고 진중함 | Allure, GT |
| Elixir Red | 강렬한 인상 | 스포티함 | GT |
| Selenium Grey | 모던한 톤 | 중후하고 도시적 | Allure, GT |
| Nera Black | 고급 블랙 | 무게감 있는 고급스러움 | GT |
| Okenite White | 청순한 화이트 | 깔끔하고 밝은 이미지 | Allure |
이렇게 색상 선택만으로도 차량의 개성이 확 달라져요. 차를 고를 때 디자인을 중요하게 생각한다면, New 308은 후회 없는 선택이 될 수 있어요🚗
👉 다음은 푸조 New 308의 하이브리드 파워트레인과 주행 성능에 대해 자세히 알아봐요!
⚙️ 하이브리드 파워트레인 성능⚡
New 푸조 308은 1.2리터 가솔린 엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드 시스템을 채택하고 있어요. 이 파워트레인은 단순한 연비 절약을 넘어서 운전의 재미까지 고려된 셋업이에요. 총 시스템 출력은 136마력으로, 도심과 고속 모두에서 넉넉한 힘을 발휘하죠.
가솔린 엔진은 5,500rpm에서 136마력의 출력을 내고, 1,750rpm에서 최대 토크 23.5kgf·m을 발휘해요. 이 정도면 일상 주행은 물론, 고속도로에서 추월할 때도 전혀 부족함이 없는 성능이에요.
전기모터의 경우 최고출력은 21.2마력, 최대토크는 5.2kgf·m으로 설정돼 있어요. 이 수치는 마일드 하이브리드치고는 꽤나 준수한 편이며, 특히 출발 시 모터가 부드럽게 힘을 보태줘서 가속이 상당히 매끄러워요.
배터리는 리튬 이온 방식으로 설계되어 안정적이고, 무게 밸런스 면에서도 뛰어난 효율을 보여줘요. 전기모터와 배터리의 조합 덕분에 시내 주행에서 연료 소비를 상당히 줄일 수 있답니다.
변속기는 6단 듀얼 클러치 자동(DCT) 시스템으로, 빠른 변속 응답성과 높은 연비 효율을 동시에 만족시켜줘요. 이 변속기는 푸조의 노하우가 집약된 부품으로, 유럽 현지에서도 긍정적인 평가를 받고 있어요.
주행 모드는 기본적으로 하이브리드 모드이며, 상황에 따라 EV 모드로 전환되기도 해요. 시속 30km 이내의 저속에서는 전기모터만으로도 주행이 가능해서, 정체 구간에서 특히 효율적이에요.
스티어링 반응도 민감하게 튜닝되어 있어서, 차체는 작지만 고속 안정감이 꽤나 우수하다는 느낌을 받아요. 코너링 시에도 차체가 쏠리지 않고 안정적인 주행이 가능해요. 이런 밸런스는 하체 설계의 완성도에서 오는 결과죠.
또한 소음 억제 기술도 뛰어나요. 하이브리드 특성상 엔진 개입이 잦지만, 그 과정이 매우 조용해서 고급차 못지않은 정숙성을 느낄 수 있어요. 주행 중 실내 대화도 전혀 방해받지 않아요.
푸조 특유의 서스펜션 세팅은 부드럽고도 단단해서 장거리 운전 시 피로감을 최소화해줘요. 그리고 전륜구동 기반이지만, 가속 시 휘청거림 없이 묵직하게 밀어주는 느낌이 있어요. 이건 실제로 운전해 보면 금방 체감할 수 있답니다.
결론적으로 New 308의 하이브리드 시스템은 단순한 경제성을 넘어서, 실질적인 운전 만족도까지 고려한 구성이라고 볼 수 있어요. 하이브리드를 처음 타는 사람에게도 매우 매력적으로 느껴질 거예요.
⚙️ 파워트레인 주요 사양 비교
| 항목 | 스펙 | 비고 |
|---|---|---|
| 엔진형식 | 1.2L 가솔린 + 전기모터 | 하이브리드 |
| 총 출력 | 136PS | 시스템 합산 |
| 최대 토크 | 23.5kgf·m | 1,750rpm |
| 변속기 | 6단 DCT | 듀얼 클러치 |
| 배터리 종류 | 리튬 이온 | 전기 모터용 |
하이브리드 시스템이 탑재된 New 308은 도심은 물론 장거리 주행에서도 믿음직한 성능을 보여줘요. 기름값 부담 줄이고, 운전 재미 챙기고 싶은 분들에겐 정말 잘 어울리는 선택이에요🔋